I början av 1900-talet betydde järnvägen allt och man byggde spår överallt i landet. Till Östgötaslättens västra hörn kom Mjölby–Hästholmens Järnväg 1910. I åttio år kunde man sedan resa med järnväg mellan Mjölby i inlandet och Hästholmen vid Vätterns strand. Järnvägen utgick från östra stambanan i Mjölby och tanken från början var att den skulle kopplas ihop med Hjo i Västergötland, med en tågfärja från Hästholmens hamn för vidare färd. Det blev aldrig någon tågfärja och det mesta som kom att fraktas på järnvägen var säd och gödningsmedel. Persontrafiken upphörde redan 1958 och godstrafiken 1983.

Spåren revs sedan successivt och idag finns det få spår kvar av järnvägen. En sträcka har blivit cykelväg och andra har återgått till åkermark. Inne i Mjölby återstår några meter spår bakom dagens spårområde. De börjar i skogen och slutar vid bågbron Hästholmsbron som ligger över Svartån. Det är än idag möjligt att promenera över bron även om det inte är att rekommendera. Ett felsteg och man faller ner i Svartån. Mjölby kommun har sedan 2017 haft planer på att riva spåren och säkra bron för gångtrafik men inte mycket har hänt med den saken. Spåren ligger kvar i skogen och bron sträcker sig fortfarande över Svartån.

Förutom Hästholmsbron finns också banvaktstugan i Valla bevarad, läs mer om den här.